À l’occasion des 10 ans de l’initiative « La ceinture et la route » par la Chine, M. Dong Guangli, Consul général de Chine à Marseille, a accordé une interview exclusive à « La Marseillaise » pour livrer son point de vue sur le développement des liens commerciaux de son pays. Le texte intégral est le suivant :

La Marseillaise : Quel bilan tirez-vous dix ans après le lancement de l’initiative « La ceinture et la route » ?

Dong Guangli : En 2013, le Président Xi Jinping a élaboré l’ICR, dont l’essentiel est d’explorer de nouvelles façons pour le développement commun avec nos voisins proches et amis éloignés. Depuis, la Chine a signé plus de 200 documents de coopération dans le cadre de l’ICR avec 152 pays et 32 organisations internationales. La Chine a organisé deux Sommets de coopération internationale de « La ceinture et la route » et a lancé la création d’une série de plates-formes multilatérales pour le dialogue et la coopération, avec entre autres, la Coalition internationale du développement vert et le Partenariat de coopération énergétique, couvrant les chemins de fer, les ports, le développement vert, l’énergie, la fiscalité, la finance, les médias, les think tanks, etc. La Chine est devenue le principal partenaire commercial de plus de 140 pays et régions. L’ICR a stimulé des investissements de près d’un milliard de dollars, formé plus de 3 000 projets de coopération, créé 420 000 emplois pour les pays situés le long de la route et fait sortir près de 40 millions de personnes de la pauvreté.

La Marseillaise : Quelle conséquence dans le développement des relations Chine-Europe ?

D.G. : Jusqu’à fin du mai 2022, les investissements directs non financiers cumulés entre la Chine et les pays situés le long de « La ceinture et la route » dépassaient 140 milliards de dollars. Un total de 73 000 trains de fret Chine-Europe a été envoyé en 10 ans, transportant 6,9 millions de conteneurs EVP de marchandises, atteignant 216 villes dans 25 pays d’Europe. La Chine et l’UE sont devenues mutuellement le deuxième partenaire commercial, le commerce bilatéral total de marchandises en 2022 atteignant 847,3 milliards de dollars.

La Marseillaise : Dans les discussions de la Chine avec le gouvernement Français, est-il question des conséquences climatiques de la mondialisation des échanges ?

D.G. : En juillet dernier, le vice-Premier ministre chinois M. He Lifeng, et le ministre français de l’Économie M. Le Maire, ont co-présidé à Beijing le 9e Dialogue économique et financier de haut niveau entre les deux pays. Ils ont réaffirmé leur ambition élevée dans le cadre de la Convention-cadre des Nations unies sur le changement climatique, de《l’Accord de Paris et du Cadre mondial pour la biodiversité de Kunming-Montréal. Ils se sont aussi engagés à renforcer leur collaboration au sein du Fonds vert pour le climat et à apporter leur soutien aux pays en développement.

La Marseillaise : Comment situez-vous Marseille dans vos échanges avec le monde ?

D.G. : Marseille est une ville de nœud de la route et de la soie antique, une porte d’entrée de la France vers le monde, et un point de convergence des civilisations européennes, asiatiques et africaines. Elle est traditionnellement connue pour son inclusivité, sa diversité et sa vitalité. L’ICR est une route construite en collaboration, ouverte pour le bénéfice mutuel, de haute qualité et de haut niveau de normes. Bien que l’ICR provienne de la Chine, les opportunités et les résultats qu’elle offre appartiennent au monde entier. Le Président Macron a effectué une visite réussie en Chine cette année. Je crois que, grâce à la participation active des collectivités et des entreprises des deux pays, la coopération sino-française dans le cadre de l’ICR connaîtra des perspectives plus vastes. Marseille, en tant que pivot de liaison entre l’Europe, l’Asie et l’Afrique, possède des avantages géographiques uniques et des conditions concrètes favorables. De plus, le port de Shanghai a signé un accord de coopération avec le port de Marseille-Fos. La Chine et le sud de la France peuvent renforcer davantage leur coopération dans des domaines tels que la construction de ports propres, la gestion portuaire, la transition vers une économie verte et le développement durable.